壓鑄機是壓鑄生(shēng)産過程中(zhōng)重要的基礎技術裝備，通常壓鑄件的要求指引着壓鑄機的發展方向，因而決定了壓鑄機與壓鑄工(gōng)藝的互存、互動關系。壓鑄工(gōng)藝的改進或采用新的技術，都要有與之相應的或新型的壓鑄機作爲技術支撐。所以，在壓鑄技術的發展進程中(zhōng)，壓鑄機始終擔負着 重要的角色，起着積極的、直接的推動作用。

　　1.中(zhōng)國壓鑄業的現狀

　　1.1發展曆程

　　二十世紀40年代中(zhōng)、後期，隻有少數工(gōng)廠從事壓鑄件生(shēng)産，分(fēn)散在有一(yī)定工(gōng)業基礎的大(dà)城市，各家工(gōng)廠的壓鑄設備擁有量很少，主要是小(xiǎo)型壓鑄機，熱室機和冷室機都有。壓鑄材料以鋅合金爲主，有少量鋁合金、銅合金。

　　到了二十世紀50年代期間，基礎工(gōng)業興起，一(yī)大(dà)批大(dà)型企業、工(gōng)廠相繼建立.重點工(gōng)廠大(dà)多數都有壓鑄生(shēng)産，壓鑄機全部進口，主要有捷克(斯洛伐克)和前蘇聯的，也有少量是民主德國的。一(yī)般的工(gōng)廠以配備2-5台壓鑄機，最多的也不超過10台;壓鑄材料以鋁合金爲主，鋅合金次之，少量銅合金和鎂合金;壓鑄模由各個工(gōng)廠的模具車間自行制造，專業的壓鑄模制造廠尚未形成;1956年起，我(wǒ)(wǒ)國自行設計制造壓鑄機，型号規格很少，少量供應市場，個别工(gōng)廠己自行制造50噸級與100噸級的壓鑄機供本廠使用.

　　其後，于60年代起，壓鑄有了較大(dà)的發展。根據1991年的統計，壓鑄件生(shēng)産的廠點已經達到752家，遍布全國各個省市和地區，滲透到各個工(gōng)業、科技、教學等系統和領域，己作爲重要的生(shēng)産工(gōng)藝技術，形成具有相當規模的行業.當時，全國壓鑄機的擁有量爲3434台，其中(zhōng)國産機2880台，占84%，進口機554台，占16%0 1991年的壓鑄件産量爲16.5萬噸。

　　二十世紀90年代以來，中(zhōng)國壓鑄業進入快速發展階段，可以概括爲：發展迅猛、遍地開花、良莠不齊、問題不少。近十餘年内，以珠三角(廣東一(yī)帶)、長三角(蘇浙滬一(yī)帶)以及正在起步的環渤海經濟開發區等地域爲特征，加上東北(běi)老工(gōng)業基地的重建和川渝陝新興的西部地區，壓鑄件生(shēng)産廠家就像雨後春筍似的拔地而起，使得對企業(廠家)數量和壓鑄機的擁有量難以統計。若僅以壓鑄件産A來說，按1991年16.5萬噸作爲基數，至2009年達到148萬噸，在此期間，每年都有8%至16%的範圍内的增長率，平均年度增幅達到12%。

　　1.2壓鑄件市場_

　　中(zhōng)國的壓鑄件市場已經與國際接軌，壓鑄件的應用範圍很廣，在汽車等交通工(gōng)具、機械、電氣/電子、通訊設備、建築構件、軍工(gōng)器械、精密儀表儀器、日用品和體育用品等諸多行業中(zhōng)，都大(dà)量采用壓鑄件，其中(zhōng)又(yòu)以汽車工(gōng)業的用量最多。2004年至2010年全國壓鑄件産量與汽車産量見表1.2004年至2009年各

　　類有色合金壓鑄件産量見表2

　　1.3壓鑄業與汽車工(gōng)業的關聯性

　　在廣泛的壓鑄件市場中(zhōng)，以數量之大(dà)、品種之多、要求之嚴、品質之高以及金屬材料用量之大(dà)等多方面綜合來說，則應首推汽車工(gōng)業。自二十世紀末及二十一(yī)世紀初期間，汽車壓鑄件占整個壓鑄件的份額，歐美日等工(gōng)業發達國家大(dà)緻爲48一(yī)80，我(wǒ)(wǒ)國近年來保持在“48～85%之間(含汽車、摩托車等交通工(gōng)具，而汽車在此範圍的比例中(zhōng)逐年大(dà)幅度上升)[4]。可見，壓鑄業的發展與汽車工(gōng)業的發展緊密依存.

　　在汽車工(gōng)業的發展過程中(zhōng)，始終受到要求提高性能、節約能源、降低成本、減少污染等重大(dà)問題的挑戰。爲了要迎接挑戰，普遍認爲，汽車要想節能、減排，首先應從減輕汽車整車的質量上着手。于是，零部件的設計與制造的改進，便成爲首先考慮的重要手段，并且要求在改進零部件結構的設計過程中(zhōng)，必須同時考慮兩個主要方面，即：改用輕質材料(包括新材料)和采用先進的制造方法。值得提出的是，壓鑄工(gōng)藝方法在這兩個方面，正好都有着極大(dà)的優勢，從而注定了壓鑄工(gōng)業與汽車工(gōng)業的緊密性與關聯性。壓鑄件的大(dà)型化、複雜化及品質的提高對壓鑄機提出了更高的要求，于是高性能、大(dà)噸位的壓鑄機應運而生(shēng)。

　　2.中(zhōng)國壓鑄機制造業現狀

　　2.1中(zhōng)國壓鑄機生(shēng)産的發展簡介

　　在二十世紀40年代的中(zhōng)後期，我(wǒ)(wǒ)國的壓鑄件生(shēng)産廠家很少，壓鑄機的數量也很少，其中(zhōng)有：自制小(xiǎo)型氣動熱室機、Polak 600型(鎖模力76噸)立式冷室壓鑄機、KUX的鎖模力100噸的卧式冷室壓鑄機。及至50年代初，開始時增加也很少，隻有：HPM的鎖模力100噸的卧式冷室壓鑄機和小(xiǎo)型熱室機。

　　二十世紀50年代中(zhōng)，我(wǒ)(wǒ)國自行設計制造出全液壓的50型卧式冷室壓鑄機，鎖模力有500 KN和1000KN兩種規格。當時，也成批進口壓鑄機的有(1)：捷克(斯洛伐克)的Polak立式冷室壓鑄機，有4種規格，最大(dà)的鎖模力爲2200 KN;前蘇聯的卧式冷室壓鑄機，曲肘式合模，有3種規格，最大(dà)的鎖模力爲4000KN;還有少量小(xiǎo)型機從民主德國進口。

　　到了二十世紀50年代末及60年代初，我(wǒ)(wǒ)國開始自行制造立式冷室壓鑄機和卧式冷室壓鑄機，并投入市場。起初有立式冷室壓鑄機900型(鎖模力1150 KN)和卧式冷室壓鑄機J1113型(鎖模力1250 KN)。當時也有的企業自行設計制造的中(zhōng)小(xiǎo)型壓鑄機(1)0

　　進入二十世紀70年代，爲了發展系列化産品，國家有關部門組織了以濟南(nán)鑄鍛機械研究所爲主，有上海工(gōng)藝研究所和上海壓鑄機廠參加，聯合進行一(yī)些有關的技術工(gōng)作：編制壓鑄機型譜草案，初步規範了我(wǒ)(wǒ)國壓鑄機的系列的主要技術參數;設計和試制了J 1125. J 1140和J 1163型全液壓卧式冷室壓鑄機;而且曾于70年代初，我(wǒ)(wǒ)國自行研制了1台鎖模力40000 KN (4000噸)全液壓卧式冷室壓鑄機(上海鍛壓機床廠等單位聯合設計與制造)，同時還配備了自動澆料裝置及指定産品鑄件的壓鑄模具。也在這個時期内，生(shēng)産了第一(yī)台熱室壓鑄機;同時也具有了爲卧式冷室機配備自動澆料裝置的能力。

　　及至二十世紀80年代和90年代初，按1991年國内稍有規模并參與統計的生(shēng)産壓鑄機的廠家主要有9家，如：上海壓鑄機廠、灌南(nán)壓鑄機廠、阜新壓鑄機廠、隆華壓鑄機廠等。其後，有關單位完成了鎖模加6000 KN以下(xià)的卧式冷室壓鑄機系列産品的開發;立式冷室壓鑄機也形成了鎖模力2500 KN以下(xià)的系列産品;1986年試制出國内第一(yī)台J 1163 A型自動壓鑄機組;1990年開發出國内第一(yī)台柔性壓鑄單元，鎖模力爲4000 KN;随後的幾年裏，又(yòu)将輔助裝置和參數檢測裝置加以定型并形成産品。

　　在壓鑄機的設計工(gōng)作方面，二十世紀80年代，設計的壓鑄機壓射性能己接近當時的國外(wài)水平;合模機構全部采用液壓驅動、機械式曲肘擴力結構取代了全液壓式結構。而熱室壓鑄機在當時也形成了鎖模力1500 KN以下(xià)的系列化産品，全立式壓鑄機也有了鎖模力3 150 KN以下(xià)的系列化産品。90年代後期，力勁公司開創了國内壓鑄機設計方面運用P-Q2技術對壓射參數進行優化的工(gōng)作。

　　爲了進一(yī)步推動我(wǒ)(wǒ)國壓鑄機生(shēng)産的發展，進行了國産壓鑄機标準化的工(gōng)作(5), 1980年頒布了第一(yī)個壓鑄機參數标準，19%年在重新修訂和頒布壓鑄機參數标準的同時，還頒布了第一(yī)個壓鑄機精度、技術條件标準，使壓鑄機的設計、制造和驗收有了可遵循(或參照)的依據。其後，不定期地曾進行過修訂。

　　2.2中(zhōng)國的壓鑄機制造業現狀

　　自上海壓鑄機廠于二十世紀60年代成爲國内第一(yī)家壓鑄機專業生(shēng)産廠以後，不久，壓鑄機的生(shēng)産廠家不斷增加，相繼有隆華、灌南(nán)、阜新等一(yī)批專業生(shēng)産壓鑄機的骨幹企業，多年來，這些壓鑄機廠生(shēng)産了大(dà)量的國産壓鑄機，爲我(wǒ)(wǒ)國壓鑄事業的發展做出了貢獻。在大(dà)型壓鑄機方面，阜新壓鑄機廠還曾生(shēng)産了鎖模力爲28000 KN的大(dà)型壓鑄機，爲當時填補了國内的空白(bái)。

　　二十世紀90年代以後，我(wǒ)(wǒ)國壓鑄機的發展更爲迅速，壓鑄機的設計水平、技術參數、性能指标、機械結構、制造質量等都有不同程度的提高，有的已經達到或接近當時國外(wài)水平。自1997年以來，最大(dà)空壓射速度6 m/s的指标及與其相應的參數和性能的卧式冷室壓鑄機，是目前國内的主導産品。

　　近十餘年來，國内對大(dà)型化、自動化和單元化的壓鑄機的需求日益迫切，促使國内壓鑄機制造業據此作爲主要發展方向，國内壓鑄機企業紛紛嶄露頭角。力勁集團以“振興民族工(gōng)業，鑄就國際品牌”爲己任，吸收和創新相結合，并把創新提升到戰略高度，從最初的小(xiǎo)規模生(shēng)産到現在的完全自主研發、自行設計、自成系列、結合國情的産、學、研一(yī)體化，走出了一(yī)條創新之路。先後開發了多項國内領先的壓鑄機機型，

　　例如：熱室機的有鎂合金熱室壓鑄機(2000年初);卧式冷室壓鑄機的有—最大(dà)空壓射速度8 m/s (2000年初)、勻加速壓射系統(2002年)、最大(dà)空壓射速度10 m/s及多段壓射系統(2004年6月)、實時控制壓射系統(2004年8月)和鎖模力30000 KN的大(dà)型壓鑄機及配套的壓鑄單元((2004年7月)等，都己經作爲商(shāng)品供應，還曾爲生(shēng)産汽車發動機缸體配套提供壓鑄單元，自1999年以來，連續幾屆參加了德國GIFA博覽會和美國NADCA展覽會的機器實物(wù)展覽。其他國内壓鑄機企業如：上海壓鑄機廠(上海強展壓鑄機有限公司)、灌南(nán)壓鑄機廠、上海三基壓鑄機機械有限公司、伊芝密精密壓鑄科技有限公司、無錫新佳盛壓鑄機制造有限公司等，都是生(shēng)産卧式冷室壓鑄機的骨幹企業。例如：灌南(nán)壓鑄機廠在二十一(yī)世紀初也己推出1600噸壓鑄機;三基公司于2007年推出2500噸壓鑄機;新佳盛公司也于2008年試制成功2600噸壓鑄機，等等，不一(yī)而足。而熱室壓鑄機的生(shēng)産廠家則相對少得多。此外(wài)，還有甯波鋁台精機有限公司、宜興盈忻鋁業機械有限公司、東莞寶弘機械有限公司等，形成百花争豔的局面。

　　特别應該指出的是，近兒年來，壓鑄機制造業的發展尤其迅速，壓鑄機制造廠家數量激增，約有近100家，其中(zhōng)具有一(yī)定規模的大(dà)約隻有十幾家，多分(fēn)布在沿海地區(見表3)。

　　從壓鑄機的産量來說，全國壓鑄機的年産量持續增長，冷室機己卧式爲主，每年大(dà)緻約占年産量的55～62，熱室機則絕大(dà)多數是鋅合金機。若按2001年的年産量1750台作爲基數，至2008年的8年間平均年度增幅約在15%左右。但從增長率來看，其中(zhōng)增幅在2004年起便呈現一(yī)度下(xià)滑的态勢，2007年比2006年的增幅下(xià)降爲5.5。而且2008年甚至出現負增長，産量比2007年下(xià)降了9.2% 。

　　随着我(wǒ)(wǒ)國壓鑄業的蓬勃興起，對壓鑄件的要求日益嚴格，但對于高要求的壓鑄産品來說，國産壓鑄初在品質、性能、和配套能力方面目前還難以全部滿足要求，尤其突出的是在大(dà)型壓鑄機方面，故給大(dà)型壓鑄機的進口帶來良機，吸引了國外(wài)壓鑄機廠商(shāng)在華設廠，期望以較好的價格與更好的售後服務來赢得中(zhōng)國市場份額。國外(wài)壓鑄機廠商(shāng)在華設廠的情況見表40

　　國内鑄造行業的發展中(zhōng)，壓鑄業則是走在最前列的堪稱是佼佼者，這說明國内的壓鑄機制造業在鑄造裝備業中(zhōng)具有舉足輕重的地位。行業的鑄造裝備中(zhōng)，壓鑄機出口占有重要位置。近年來，壓鑄機的出口數量逐年增加，以力勁集團公司爲例，己經出口到歐、美、日等工(gōng)業國家以及中(zhōng)東地區，出口機包括1250噸級、2500噸級及3000噸級等大(dà)型機。該公司的LK品牌獲中(zhōng)國名牌稱号，其旗下(xià)的上海一(yī)達公司自2007年以來連續3年列入中(zhōng)國機械500強之列。其他前面提到的骨幹企業，也有出口東南(nán)亞等國家的，而且在各個方面都有不同程度的突出的業績，從而共同形成了有實力的、具有自主知(zhī)識産權的中(zhōng)國壓鑄機制造業。

　　3.中(zhōng)國壓鑄機的技術進步與配套情況

　　3.1壓鑄機主機的情況

　　卧式冷室壓鑄機是國内壓鑄生(shēng)産的主體設備，國産機的主機性能指标和技術參數都己接近或部分(fēn)達到國際先進水平;主機制造精度較高的生(shēng)産廠家爲數不多;控制系統、液壓系統的元器件及配置方面，少數高要求的生(shēng)産廠全部選用進口配件，一(yī)般的廠家則以國産配件爲主，配以少量的進口配件。

　　熱室壓鑄機以生(shēng)産鋅合金件爲主，生(shēng)産數量與冷室機相當或略多于冷室機，但較有規模的制造廠家卻爲數不多，而鎂合金熱室機的生(shēng)産廠家則更少。

　　立式冷室壓鑄機雖然還有生(shēng)産的廠家，但爲數不多。目前在線使用的企業也較少，并且多數己有較長 的服役期。

　　全立式壓鑄機的生(shēng)産廠家更少，主要用于生(shēng)産電機轉子。

　　國内能夠配套提供自動化的周邊設備，目前需要配備的用戶正日漸增多。

　　3.2壓鑄生(shēng)産過程自動化

　　國内壓鑄機制造廠家通常可以爲壓鑄生(shēng)産過程配備自動化裝置，其中(zhōng)以卧式冷室壓鑄機的生(shēng)産過程爲主要對象，一(yī)般分(fēn)爲3種不同層次的配置：

　　第一(yī)種是主機的基本配置

　　給主機配有輔助裝置，即：澆料裝置、噴塗裝置和取件裝置，也稱爲“三手”。可以隻配其中(zhōng)1種或2種，但建議按前面的順序配備。對于澆料裝置，有的采用配置自動澆料熔爐(可以包括熔化和保溫);至于噴塗裝置和取件裝置也可以選用機械手的形式，組成較爲初級的自動化壓鑄機。除了這3種裝置外(wài)，主機上還附有簡易的壓射參數檢測顯示裝置。

　　第二種是自動化壓鑄機配置

　　以配齊“三手”的主機爲主體，增加一(yī)些與壓鑄機的運行相關的配置：壓射過程實時檢測與監控、壓射沖頭和壓室的潤滑、鑄入鑲件放(fàng)入模具、壓射參數檢測與調控、機器鎖模力檢測及自動調整、壓鑄件局部疵病部位在線檢測與判定、機器大(dà)杠抽出和複位、機器運動副潤滑、水冷卻系統、壓力液溫度顯示與控制、壓力液液位顯示及報警、機器故障診斷及報警等，這些都是與壓鑄機運行一(yī)個生(shēng)産循環周期内的程序有關的，由此而組成一(yī)個自動化功能較爲齊全的壓鑄機。有時，自動化的過程還需要與主機的程序銜接的工(gōng)藝性配置，如真空裝置(需要時含帶密封環的壓射沖頭及其配用的壓室)、模溫控制裝置、局部加壓裝置等。

　　第三種是壓鑄單元配置

　　在自動化壓鑄機的基礎上，按壓鑄生(shēng)産過程的工(gōng)序鏈接，再增加配備相關的周邊設備，如：熔化兼保溫的熔爐、金屬液(或料錠料塊)添加和運送、壓室和模具的潤滑劑壓送、鑄入鑲件的預熱、壓鑄件出模後在線冷卻、壓鑄件切邊與沖孔、壓鑄件噴丸、壓鑄件清理或光飾、壓鑄件重點部位的檢驗、壓鑄件工(gōng)序間的傳送、成品或廢品的區分(fēn)與集中(zhōng)(或傳送)、抽排煙霧裝置、廢水廢油排除過濾裝置、快速換模及夾持、安全護欄等，形成具有較爲自成系統的自動化生(shēng)産流程的壓鑄單元，在這個壓鑄單元内可以實現無人操作的生(shēng)産方式。誠然，壓鑄單元的配置比較複雜，也很難限定一(yī)個标準的格局，應根據生(shēng)産的需要進行配置。汽車發動機缸體壓鑄單元示意圖就是其中(zhōng)的例子之一(yī)。此外(wài)，有些裝置或周邊設備可同時爲二個壓鑄單元服務，例如：采用機械手或機器人時，可以根據生(shēng)産節奏，1台機械手配用于2台套自動化壓鑄機。熱室機則參照冷室機的項目加以配備。

　　應當甯旨出，上述的配備和裝置，國内雖有配套能力，但從裝備的品種、性能和精度等方面來說，當要求較高的情況下(xià)，有的還是需要配用進口的。

　　4.壓鑄機及壓鑄生(shēng)産過程的發展趨向

　　4.1自動化、大(dà)型化、單元化的壓鑄設備進一(yī)步完善

　　對于國内的自動化、大(dà)型化、單元化的壓鑄設備，在性能、精度、控制系統與品質等方面尚需提高，在配套方面的配備和裝置的品種上還需進一(yī)步增加和完善。

　　4.2清潔生(shēng)産與環保

　　當前，節能、減排己是全球的熱門話題，環境保護的呼聲日益高漲，鑄造行業已經被推到風口浪尖上來，要想在清潔生(shēng)産與環保方面做出成績，困難很大(dà)，但無容置疑，尋求出路則仍然是在所必然。

　　鑄造行業中(zhōng)，在符合國家有關法規和環境質量标準的前提下(xià)，想要對廢氣處理、污水處理、噪聲治理、環保管理等方面有所見效，壓鑄業應該說是具有較好的條件的，而壓鑄機則是毫無疑問地應是爲此創造條件的先行者。

　　4.3自動化壓鑄生(shēng)産過程

　　在同一(yī)個壓鑄廠房内，布排2個或多個壓鑄單元，增加一(yī)些配置或運載工(gōng)具，并加以鏈接，從而實現自動化壓鑄生(shēng)産車間。增加的項目有：金屬液(或料塊與料錠)分(fēn)别向某一(yī)壓鑄單元運送、從壓鑄單元傳出的成品與廢品的轉送、可能還有包裝與打包的工(gōng)作場地。通過對壓鑄單元的組合鏈接，從而組成一(yī)個“自動化壓鑄車間”。然後，将網絡管理系統、遠程診斷與監控等近代的高新技術融合進去(qù)，實現近代的、先進的自動化壓鑄生(shēng)産過程。

　　4.4高密實壓鑄的壓鑄機

　　高密實壓鑄法 是指生(shēng)産出具有高緻密度的鑄件的鑄造方法，而且這種鑄件還能夠滿足可熱處理和可焊接的要求。近年來國内壓鑄業界對于高密實壓鑄法給予十分(fēn)的重視。高密實壓鑄法通常包括：真空壓鑄、局部加壓、擠壓鑄造和半固态鑄造等。至于充氧壓鑄，國内僅在二十世紀70年代曾作過嘗試;而精速密壓鑄在國内尚未有進行過試驗的報道。作爲壓鑄生(shēng)産過程的載體—壓鑄機，必然要根據高密實壓鑄法的工(gōng)藝原理與技術參數，提供與其匹配的和能滿足要求的設備。

　　4.4.1真空壓鑄

　　真空壓鑄大(dà)緻有兩種方法，一(yī)種是真空壓鑄機，模具型腔和機器壓室都密封起來進行抽真空，金屬液在高真空狀态下(xià)通過流管吸入壓室，把真空系統與壓鑄機融合爲一(yī)體，這種方法目前在國内尚未開發研制。另一(yī)種是裝在模具上的真空裝置，國内多采用這種方法，這種方法又(yòu)有閥與無閥2種類型，有閥的是指在模具上裝有專用的真空裝置，其内有特制的可開合的閥口;無閥的是指僅将真空管路與模具上的排氣塊直接連通的真空抽氣法，工(gōng)作時，直接對管路開通或切斷。

　　4.4.2局部加壓

　　局部加壓是針對鑄件的特殊厚實部位施加額外(wài)的高壓壓力的裝置，這種裝置裝在模具内，加壓的過程是在鑄件凝固時施行的。壓鑄機根據加壓的工(gōng)藝的需要，在液壓系統上作些補充，在操縱系統上增加相應的程序。這種方法現在國内已逐漸推廣開來，而且加壓的方法也不止一(yī)種形式。

　　4.4.3擠壓鑄造

　　擠壓鑄造起源于二十世紀30年代，初期多用于生(shēng)産簡單厚壁件。由于特别适合于生(shēng)産安全性、高強度的厚壁鑄件，故近二十年來受到格外(wài)的重視，并且從直接擠壓鑄造法轉向非直接擠壓鑄造法的傾向日漸明顯，進而促使其發展到能夠生(shēng)産較爲複雜的、甚至厚薄相間的結構性鑄件。爲此，近來推廣較多的擠壓鑄造機主要有三種形式，即：垂直合模、垂直壓射(VV);水平合模、垂直壓射(HV)和水平合模、水平壓射(HH)。國内目前生(shēng)産使用的以VV的形式較多，而後2種形式的擠壓鑄造機，國内已有壓鑄機企業對HH進行生(shēng)産并投放(fàng)市場，也有的對HV進行了試制。其中(zhōng)又(yòu)以HH形式的優點更爲突出，性價比也更爲優越，将會加快推廣擠壓鑄造的進程。

　　4.4.4半固态鑄造(SSM )

　　半固态鑄造(SSM)自從1971年發明并問世[12]以來，受到鑄造界的普遍關注，又(yòu)因壓鑄是半固态金屬的成形技術方面的主要加工(gōng)方法之一(yī)，因而半固态壓鑄也是壓鑄技術發展的重要标志(zhì)之一(yī)。SSM的成形方法主要有2種：其一(yī)是觸變成形，又(yòu)稱坯料法;其二是流變成形，又(yòu)稱漿料法。随着SSM的發展，又(yòu)有射鑄成形、半液态成形等新的鑄造方法。國内一(yī)些單位做過許多試驗，也有曾進行過試生(shēng)産，但商(shāng)品化的進程比較緩慢(màn)，目前仍在努力推進。

　　5.發展壓鑄機制造業的思考與建議

　　2008年，金融風暴席卷全球，中(zhōng)國也不例外(wài)，雖然2008年内，我(wǒ)(wǒ)國國民生(shēng)産總值(GDP)仍然增長9%，達到300670億元，但其中(zhōng)第四季度受金融危機影響僅增長6.8%. 2008年9月份起，全國壓鑄業由于國外(wài)訂單大(dà)幅度減少，生(shēng)産增長率回落，引起業界重視，紛紛采取措施，盡量減少損失，企穩度難關。2009年第一(yī)季度末起，漸見峰回路轉，壓鑄機制造業的壓鑄機訂單呈現緩慢(màn)回升，而且重新開啓壓鑄機訂單的壓鑄企業，多數是爲汽車産業配套的，出口壓鑄件的訂單也是如此。這又(yòu)再度說明汽車工(gōng)業是壓鑄業的“晴雨表”。所以，考慮壓鑄行業和壓鑄機業的發展時，先分(fēn)析汽車行業的情況則是在所難免。

　　2008年全球汽車生(shēng)産總量爲7052.65萬輛，比2007年減少了3.7% (2007年爲7323.62萬輛)，2008年全球汽車生(shēng)産量前4名的國家依次是：日本1156.36萬輛、中(zhōng)國934.51萬輛、美國870.52萬輛和德國604.05萬輛。引人注目的是，在全球各個國家2008年的汽車産量都在不同程度比2007下(xià)降的情況下(xià)，号稱金磚四國的巴西、俄羅斯、印度和中(zhōng)國卻令人刮目相看，恰恰隻有這金磚四國都呈現增長，其增長率分(fēn)别爲8.2%、7.8%、2.7%和5.2%。這四個國家在2008年的生(shēng)産量分(fēn)别爲322.05萬、179.03萬、231.46萬和934.51萬，共生(shēng)産了1667.05萬輛，占全球總産量的23.63%，這個比例也比2007年高出近2個百分(fēn)點，2007年度四國的總量爲1584.8萬輛，占全球的21.7%.

　　此外(wài)，在節能減排的環保呼聲日益高漲的形勢逼迫下(xià)，世界各國對新能源動力車都在不遺餘力地争先開發研究，并且已經推出問世，有的甚至投入批量生(shēng)産和供應市場。這對于以汽車工(gōng)業爲依托的壓鑄業來說，也是必須面對的挑戰。然而，就新能源動力車與現有的汽車在應用壓鑄件方面而言，主要是動力系統及其相關部件有所變動，仍然采用壓鑄件的零件品種還是不在少數。況且，目前新能源動力車也隻是以轎車爲主，公共交通用車雖然也有，但數量上尚不及轎車，因而對壓鑄業的影響程度尚需觀望而後再見分(fēn)曉。另外(wài)，近十年來，柴油發動機的缸體采用壓鑄件己經開發成功，快速推廣之勢在所必然，在這個領域中(zhōng)，壓鑄件還會有相當長的一(yī)段時期仍然大(dà)有用武之地。

　　壓鑄件的應用領域十分(fēn)廣泛，除了汽車工(gōng)業之外(wài)，受金融風暴影響稍輕的許多工(gōng)業産品和其他門類的産品，仍然對壓鑄件的需求較爲平穩。可見，種種迹象表明，壓鑄業的前景還是令人比較樂觀的。與此同時，應該看到，我(wǒ)(wǒ)國壓鑄業與世界先進水平還有差距，壓鑄機制造業自然首當其沖地先行一(yī)步，從工(gōng)業結構、生(shēng)産規模、人員培訓、管理體制、工(gōng)藝水平、市場規範以及發展方向等方面進行全面的提高和改進。

　　下(xià)面就對壓鑄機業的發展提出一(yī)些看法和建議：

　　.加強壓鑄機制造業的助推作用，向自動化進軍、提升壓鑄件企業的形象、營造雙赢共榮。

　　·确保售後服務的質量，拓展售後服務的項目。

　　.創新推進鑄件設計、鑄造工(gōng)藝與設備研發的三結合的開發與改進産品的發展模式。

　　.以性價比優越的産品投放(fàng)市場，規範市場、産品分(fēn)級、促進有序競争的市場環境。

　　.制定壓鑄機的安全、檢測和驗收的國家标準;制定壓鑄機訂購合同參考範本的行業标準。

　　.建議由行業開展推行壓鑄機業的準入制度，

　　當前，我(wǒ)(wǒ)國國民經濟保持平穩較快發展。作爲金磚四國之一(yī)的中(zhōng)國，汽車工(gōng)業的持續增長，加上我(wǒ)(wǒ)國擴大(dà)内需的國策已經漸見端倪，各行各業都正在呈現好轉、複蘇的局勢，一(yī)定會給我(wǒ)(wǒ)國的壓鑄業帶來令人鼓舞的前景，壓鑄機制造業也将爲此做出更大(dà)的貢獻而努力。